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Prellbock-Verlag 43 Ergebnisse - Zeige 1 von 20.

Regionalverkehr Bern-Solothurn Teil 1

Regionalverkehr Bern-Solothurn Teil 1

Aeschlimann, Jürg Enabled

1898 fuhren die ersten dampfbetriebenen Züge der Bern–Muri–Gümligen–Worb-Bahn (BMGWB, später BWB) zwischen Bern Kirchenfeld und Worb Dorf. 1910 erfolgte die Elektrifikation. 1913 eröffnete die Worblentalbahn (WT) die Linie von Worb Dorf nach Bern Militärplatz. 1915 folgte die Verlängerung über die Tramgleise bis zum Kornhausplatz in Bern. 1927 fusionierten beide Gesellschaften zu den Vereinigten Bern–Worb-Bahnen (VBW). Nach dem Zweiten Weltkrieg konnten ...

49,00 CHF

Rigi-Bahnen / Arth–Rigi-Bahn

Rigi-Bahnen / Arth–Rigi-Bahn

Am 4. Juni 1875 dampften die ersten Züge von Arth am See auf die Rigi. Auf den ersten 1,4 km wurden die Wagen mit einer Adhäsionslokomotive geschoben. Mit der Eröffnung der Gotthardbahn (GB) nahm die Bergbahn ab 1882 ihren Anfang beim GB-Bahnhof, während die Talbahn auf der auf 2,8 km verlängerten Adhäsionsstrecke die Wagen vom See her zuführte. Durch den ...

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Rigi-Bahnen - Zahnradbahn Vitznau-Rigi

Rigi-Bahnen - Zahnradbahn Vitznau-Rigi

Inäbnit, Florian

Am 23. Mai 1871 nahm die Rigibahn auf der Strecke Vitznau–Staffelhöhe als erste Zahnradbahn Europas den Betrieb auf. Ab 27. Juni 1873 konnte auch die Verlängerung nach Rigi Kulm befahren werden. Da aber die Strecke Staffel–Rigi-Kulm auf Schwyzer Kantonsgebiet lag, wurde dieses parallel zur ARB verlaufende Gleis durch diese gebaut und an die RB verpachtet. Dadurch ergab sich eine Betriebslänge ...

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Regionalverkehr Mittelland - Emmentalbahn Burgdorf-Thun-Bahn Bd. 1

Regionalverkehr Mittelland - Emmentalbahn ...

Weber, Werner /Hardmeier, Werner

1864 verkehrten die ersten von Pferden gezogenen Güterwagen auf der Strecke Derendingen–Biberist (ab 1870 bis Gerlafingen, ab 1872 Lokomotivbetrieb). Anfang 1873 übernahm die Emmentalbahn (EB) die Strecke. 1874 wurde der Güterverkehr bis Utzenstorf ausgedehnt. 1875 nahmen schliesslich auch die Reisezüge auf der Strecke Solothurn–Burgdorf den Betrieb auf. Ab Ende 1876 fuhren die Züge über die von der Centralbahn (SCB) gepachtete ...

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Regionalverkehr Mittelland - Emmental-Burgdorf-Thun Bahn

Regionalverkehr Mittelland - Emmental-Burgdorf-Thun ...

Weber, Werner /Hardmeier, Werner/Aeschlimann, Jürg

1942 entstand durch Fusion der Emmentalbahn (EB) und der Burgdorf–Thun-Bahn (BTB) die Emmental–Burg_dorf–Thun-Bahn (EBT). Diese betrieb auch die Solothurn–Moutier-Bahn und ab 1944 die Vereinigten Huttwil-Bahnen. Dank dieser engen Zusammenarbeit konnten unter anderem gemeinsam Fahrzeuge beschafft werden, so z.B. 1946–1953, 1964–1966, 1973/74 und 1984/85. 1997 fusionierten die EBT, die Solothurn–Moutier-Bahn (SMB) sowie die Vereinigten Huttwil-Bahnen zur Regionalverkehr Mittelland AG. Seit 1998 ...

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Bern-Neuenburg - Bahn

Bern-Neuenburg - Bahn

Inäbnit, Florian/Aeschlimann, Jürg

Seit 1864 musste für die Verbindung Bern–Neuchâtel der Umweg über Biel eingeschlagen werden. Interessierte Kreise suchten schon früh nach einer direkten Verbindung zwischen den beiden Städten. Die rund 43 km lange Linie kam am 1. Juli 1901 in Betrieb. Die grössten Kunstbauten waren der Saaneviadukt bei Gümmenen (393 m) und der Tunnel bei Rosshäusern (1103 m). Am 14. Mai 1929 ...

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Bremgarten-Dietikon - Bahn

Bremgarten-Dietikon - Bahn

Inäbnit, Florian/Aeschlimann, Jürg

Am 1. Mai 1902 nahm die elektrische Strassenbahn von Bremgarten nach Dietikon den Betrieb auf. 1910 schloss die BD mit den SBB einen Pachtvertrag für die 1876 eröffnete Normalspurbahn Wohlen–Bremgarten ab. Sie elektrifizierte die SBB-Strecke, rüstete diese mit der dritten Schiene aus und baute eine kurze, rund einen Kilometer lange schmalspurige Verbindung über die Reuss. Am 8. Februar 1912 konnte ...

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Strassenbahn St. Gallen-Speicher-Trogen

Strassenbahn St. Gallen-Speicher-Trogen

Aeschlimann, Jürg/Waldburger, Hans

Die elektrische rund 10 km lange Stras_senbahn St. Gallen–Speicher–Trogen – besser bekannt unter dem Namen «Trogenerbahn» – nahm am 10. Juli 1903 den Betrieb auf. In St. Gallen benutzte sie die Gleise der Trambahn und endete vorerst vor dem alten Bahnhof. 1914 konnte der heute noch benutzte Nebenbahnhof bezogen werden. Die Anlagen wurden in der Folge grundlegend erneuert und mit ...

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Wengernalpbahn

Wengernalpbahn

Inäbnit, Florian

Am 1. Juli 1890 erreichten die Berner Oberland-Bahnen die Kurorte Lauterbrunnen und Grindelwald. Seit dem 20. Juni 1893 verbindet die längste Zahnradbahn der Schweiz diese beiden Orte auf direktem Weg. Die wintersichere Erschliessung des autofreien Kurorts Wengen erforderte 1910 den Bau einer zweiten, günstiger trassierten Linienführung von Lauterbrunnen nach Wengen. Gleichzeitig konnte die Bahn auf elektrischen Betrieb umgestellt werden. Mit ...

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Schynige Platte-Bahn

Schynige Platte-Bahn

Brawand, Hansruedi

Am 14. Juni 1893 dampften die ersten Züge von Wilderswil-Gsteig auf die Schynige Platte. Die 7,3 km lange Strecke wies bei einer maximalen Steigung von 25% zwei Eisenbrücken, vier Steinviadukte sowie vier Tunnel auf. Bereits 1894 drohten finanzielle Probleme, so dass die alte Gesellschaft liquidiert werden musste. Schliesslich erwarben die Berner Oberland-Bahnen (BOB) die SPB für 200 000 Franken. 1914 ...

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Jungfraubahn

Jungfraubahn

Inäbnit, Florian Enabled

Adolf Guyer-Zeller skizzierte 1894 von Mürren aus die Linienführung für eine Bahn von der Kleinen Scheidegg auf den Jungfraugipfel. Es gelang ihm, die Konzession zu erlangen und 1896 mit dem Bau zu beginnen. Die Eröffnung der mit Drehstrom betriebenen Bahn erfolgte in Etappen: 1898 bis Eigengletscher, 1899 bis Rotstock, 1903 bis Eigerwand und 1905 bis Eismeer. Am 1. August nahm ...

45,00 CHF

Berner Oberland-Bahnen

Berner Oberland-Bahnen

Aeschlimann, Jürg

Bereits ein Jahr nach der Inbetriebnahme der Bödelibahn wurde 1873 ein erstes Konzessionsgesuch für eine Normalspurbahn in die Lütschinentäler eingereicht. Das Projekt kam aber nicht zur Ausführung. 1886 wurde ein Konzessionsgesuch für eine Bahn von Bönigen nach Lauterbrunnenen und einer Zweiglinie von Zweilütschinen nach Grindelwald eingereicht. Am 29. April 1887 erteilte die Bundesversammlung die Konzession. Den fahrplanmässigen Betrieb nahmen die ...

69,00 CHF

Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren

Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren

Brawand, Hansruedi

Am 14. August 1891 nahm die Bergbahn von Lauterbrunnen nach Mürren den Betrieb auf. Sie bestand damals aus zwei Sektionen: Die Standseilbahn von Lauterbrunnen nach Grütschalp mit einer Länge von 1217 m und einer maximalen Steigung von 61% und der Adhäsionsbahn von Grütschalp nach Mürren mit einer Länge von 4323 m und einer maximalen Steigung von 50‰. Die Standseilbahn erfuhr ...

69,00 CHF

Aare Seeland mobil  1

Aare Seeland mobil 1

Aeschlimann, Jürg

Am 26. Oktober 1907 verkehrten die ersten Züge der elektrisch betriebenen Langenthal–Jura-Bahn (LJB). Die Strecke führte ursprünglich von Langenthal nach Niederbipp und von dort weiter nach Oensingen. Der Ast Niderbipp–Oensingen SBB wurde am 9. Mai 1943 jedoch wieder eingestellt. Am 5. Oktober 1917 wurde die Langenthal–Melchnau-Bahn (LMB) unter lebhafter Beteiligung der Bevölkerung feierlich eingeweiht. Beide Bahnen fusionierten 1958 zu den ...

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Solothurn-Münster-Bahn

Solothurn-Münster-Bahn

Weber, Werner/ Suter, Jürg

Die für den 1. Oktober 1907 vorgesehene Eröffnung der Solothurn–Münster-Bahn (SMB) musste auf den 1. August 1908 verschoben werden, weil der Zustand des Unter- und Oberbuas eine frühere Eröffnung nicht zuliess. Aus Rücksicht auf die geringe Länge der SMB wurde der Betrieb der benachbarten Emmentalbahn (EB) übertragen. 1930 beschloss der Verwaltungsrat, die SMB zu elektrifizieren und am 30. September 1930 ...

49,00 CHF

Riffelalp-Tram

Riffelalp-Tram

Inäbnit, Florian

Die 1898 eröffnete Gornergratbahn berücksichtige das seit 1884 bestehende Grand Hotel Riffelalp nicht zufriedenstellend. Der Besitzer, Alexander Seiler, plante daher den Bau einer Verbindungsstrasse vom Hotel zur Bahnstation Riffelalp der GGB. Da ihm die Besitzer die Landabgabe verweigerten, stellte er kurzerhand ein Konzessionsgesuch für eine elektrische Strassenbahn. So kam das Hotel Riffelalp am 13. Juli 1898 zur höchstgelegenen Strassenbahn Europas. ...

40,00 CHF

Dolderbahn

Dolderbahn

Inäbnit, Florian

Am 13. Juli 1895 nahm die Standseilbahn vom Römerhof zum Waldhaus Dolder den Betrieb auf. Diese hatte eine Spurweite von 1000 mm, eine Baulänge von 816 m und war von Anfang an elektrisch betrieben. Am 27. August 1972 wurde der Betrieb eingestellt und die Standseilbahn in der Folge in eine Zahnradbahn umgebaut. Am 30. September 1973 kam die neue und ...

45,00 CHF

Elektrische Strassenbahn Stansstad–Stans

Elektrische Strassenbahn Stansstad–Stans

Am 26. August 1893 nahm die 3,5 km lange, elektrisch betriebene Strassenbahn von Stansstad nach Stans den Betrieb auf. Mit drei Triebwagen, zwei Personenanhängewagen sowie zwei Güterwagen stellte sie insbesondere den Zubringerdienst für die Drahtseilbahn auf das Stanserhorn sicher und nahm auch die Schiffanschlüsse ab. Die Eröffnung der Stansstad–Engelberg-Bahn (StEB) bedeutete für die Strassenbahn eine harte Konkurrenz. Die Passagierzahlen und ...

32,00 CHF