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Prellbock-Verlag 43 Ergebnisse - Zeige 21 von 40.

Elektrische Zahnradbahn Leuk–Leukerbad

Elektrische Zahnradbahn Leuk–Leukerbad

Am 15. Juli 1915 fuhren die ersten Züge zwischen der SBB-Station Leuk (626 m ü.M.) und dem Kurort Leukerbad (1394 m ü.M.). Die 10,3 km lange Strecke umfasste insgesamt drei Zahnstangenabschnitte vom System Abt mit einer Länge von 5,1 km und einer maximalen Steigung von 160‰. Bei Rumeling befand sich ein 230 m langer Kehrtunnel. Die Bahn fuhr mit 1500 ...

45,00 CHF

Die Hochgebirgstrams der Schweiz

Die Hochgebirgstrams der Schweiz

Von 1894 bis 1937 fuhr in Mürren eine Pferdebahn vom Bahnhof der BLM bis ins Dorf. Die Länge betrug 455 m, die Spurweite 500 mm. Ab 1932 wurde die Rollbahn nur noch mit den beiden Gepäckwagen von Hand betrieben. Die Anlagen blieben bis um 1950 erhalten. Von 1898 bis 1960 verkehrte zwischen der Station Riffelalp der Gornergratbahn und dem Hotel ...

32,00 CHF

Elektrische Strassenbahn St. Moritz

Elektrische Strassenbahn St. Moritz

Am 5. Juli 1896 nahm in St. Moritz eine mit 500 Volt Gleichstrom betriebene Strassenbahn vom Dorf nach dem Bad den Betrieb auf. Die Betriebslänge betrug 1,63 km, die maximale Neigung 55‰. Das Rollmaterial bestand aus vier zweiachsigen Motorwagen, welche 1920 eine gründliche Erneuerung des elektrischen und mechanischen Teils erfuhren. Da die Rhätische Bahn den Kurort St. Moritz erst 1904 ...

32,00 CHF

Elektrische Zahnradbahn Brunnen-Morschach-Axenstein

Elektrische Zahnradbahn Brunnen-Morschach-Axenstein

Am 1. August 1905 nahm die gut zwei Kilometer lange schmalspurige Zahnradbahn von Brunnen über Morschach zum Aussichtspunkt Axenstein den Betrieb auf. Sie wurde wie schon die seit 1898 in Betrieb stehenden Bergbahnen auf den Gornergrat und auf die Jungfrau mit Drehstrom betrieben. Die maximale Steigung betrug 170‰. Ab 1935 fuhr die Bahn auch im Winter, ab 1964 allerdings nur ...

40,00 CHF

Elektrische Strassenbahn Wetzikon-Meilen

Elektrische Strassenbahn Wetzikon-Meilen

Sutter, Felix/Sigrist, Sandro

Am 3. Oktober 1903 nahm die 22,5 km lange elektrische Strassenbahn von Kempten über Wetzikon nach Meilen den Betrieb auf. In Langholz gab es von 1909 bis 1949 Anschluss an die Züge der Uster–Oetwil-Bahn (UOe). Der recht umfangreiche Rollmaterialpark umfasste drei vierachsige sowie fünf zweiachsige Personentriebwagen, zwei zweiachsige Gütertriebwagen, drei zweiachsige Personenwagen, fünf gedeckte und vier offen Güterwagen sowie zwei ...

45,00 CHF

Spiezer Verbindungsbahn

Spiezer Verbindungsbahn

Am 2. August 1905 nahm eine kurze elektrisch betriebene Strassenbahn von der Dampfschifflände zum Bahnhof Spiez den Betrieb auf. Die Betriebslänge betrug 1,25 km, der minimale Radius 30 m und die maximale Steigung 87‰. Die Bahn verkehrte in der Regel im Sommer vom 1. Mai bis 30. September. Im Winter war der Betrieb eingestellt. An Rollmaterial standen zuerst zwei von ...

32,00 CHF

Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug

Elektrische Strassenbahnen im Kanton ...

Sigrist, Sandro

Im Kanton Zug gab es von 1913 bis 1955 eine Strassenbahn mit einer maximalen Ausdehnung von 24,2 km. Sie nahm am 9. September 1913 den Betrieb auf den Strecken Zug–Baar–Talacher, Zug–Oberägeri und Nidfurren–Menzingen auf. Die Strassenbahn verfügte über einen recht ansehnlichen Fahrzeugpark von fünf vierachsigen und drei zweiachsigen Triebwagen, vier vierachsigen und fünf zweiachsigen Personenwagen sowie sechs gedeckten und acht offenen ...

45,00 CHF

Elektrische Traktion am rechten Thunerseeufer

Elektrische Traktion am rechten ...

Sigrist, Sandro

Heute ist es kaum mehr vorstellbar: Am rechten Thunerseeufer gab es vor langer Zeit einmal eine elektrische Strassenbahn. Diese nahm am 10. Oktober 1913 von Steffisburg über Thun nach Oberhofen, am 24. Dezember 1913 von Oberhofen nach Beatenbucht und am 20. Juni 1913 von Beatenbucht nach Interlaken West den Betrieb auf. Die maximale Länge betrug 25,8 km, die Fahrdrahtspannung 1000 ...

45,00 CHF

Elektrische Strassenbahn Schaffhausen-Schleitheim

Elektrische Strassenbahn Schaffhausen-Schleitheim

Inäbnit, Florian

Neben der Städtischen Strassenbahn gab es in Schaffhausen noch eine Überlandbahn, welche ihren Ausgangspunkt auf dem Bahnhofplatz hatte. Am 8. August 1905 nahm die Schaffhausen–Schleitheim-Bahn von Schaffhausen nach dem unmittelbar an der Landesgrenze liegenden Oberwiesen-Stüh lingen den Betrieb auf. Die Baulänge betrug 16,4 km. Dazu kamen 2,5 Kilometer im Eigentum der Strassenbahn Schaffhausen. Mit den Güterwagen fuhren die StSS-Züge bis ...

45,00 CHF

Trambahn der Stadt Luzern

Trambahn der Stadt Luzern

Sigrist, Sandro / Aeschlimann, Jürg

Am 8. Dezember 1899 nahm die Trambahn der Stadt Luzern den Betrieb auf. Es führten Linien vom Bahnhof nach Maihof, Kreuzstutz, Halde und zur Bireggstrasse. 1900 folgte die Verlängerung Richtung Kriens, wobei Teile der ehemaligen Kriens–Luzern-Bahn umgespurt und zwischen Kupferhammer und Kriens ein Dreischienengleis gebaut wurde. 1901–1903 konnte die Linie vom Kreuzstutz bis nach Emmenbrücke verlängert werden (ab 1913 bis ...

45,00 CHF

Schwyzer Strassenbahnen

Schwyzer Strassenbahnen

Wiget, Stefanie

Der Kantonshauptort Schwyz wurde beim Bau der Gotthardbahn 1882 buchstäblich links liegen gelassen. So ist es nicht verwunderlich, dass schon früh der Wunsch nach einer Verbindung vom GB-Bahnhof Seewen nach Schwyz aufkam. Erste Pläne für eine Dampfstrassenbahn liessen sich nicht verwirklichen. Am 6. Oktober 1900 nahm dann die mit Drehstrom betriebene Schwyz–Seewen-Bahn den Betrieb auf. Die Schwyzer Strassenbahnen – wie ...

40,00 CHF

Trambahn der Stadt St. Gallen

Trambahn der Stadt St. ...

Wanner, Ruedi / Aeschlimann, Jürg

Am 20. Mai 1897 fuhren in St. Gallen die ersten Trams von Stocken (Bruggen) nach Heiligkreuz sowie vom Bahnhof nach Krontal. Letztere wurde 1910 um 750 m bis Neutal verlängert. 1911 folgte eine neue Linie Union–Hochwacht (ab 1913 bis Nest) dazu. Im Rahmen des Doppelspurausbaus kam es in den Jahren 1911 und 1916 zu verschiedenen Linienverlegungen, worauf die Trambahn mit ...

45,00 CHF

Trambahn Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht

Trambahn Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht

Am 24. August 1912 nahm die schmalspurige Trambahn vom Bahnhof Meiringen über Reichenbach (der Drahtseilbahn zum Reichenbachfall) zum Eingang der Aareschlucht den Betrieb auf. Da erst die vier offenen Sommerwagen zur Verfügung standen, mussten für die erste Saison zwei Triebwagen der Zürcher Albisgüetlibahn gemietet werden. 1915, 1918, 1919 und 1940 war der Betrieb wegen der Kriegswirren ganz eingestellt. 1918–1919 konnten ...

32,00 CHF

Elektrischer Nahverkehr im Rheintal

Elektrischer Nahverkehr im Rheintal

Schweizer, Martin

Am 6. April 1897 nahm die elektrische Altstätten–Berneck-Bahn (ABB) von Altstätten Rathausplatz über Heerbrugg nach Berneck und einer Abzweigung zum Bahnhof Altstätten den Betrieb auf. Die Netzlänge betrug 11,3 km, die Betriebsspannung betrug 600 Volt Gleichstrom. 1911 erfolgte ein Umbau der elektrischen Anlagen und des Rollmaterials auf 1000 Volt. 1915 kam es mit der Strecke Heerbrugg–Diepoldsau zu einer ersten und ...

45,00 CHF

Elektrische Stassenbahn Alttdorf-Flüelen

Elektrische Stassenbahn Alttdorf-Flüelen

Schweizer, Martin

Die wechselvolle Geschichte des wenig bekannten Trambetriebes im Kanton Uri, ergänzt durch Darstellung des nachfolgenden Busbetriebes und des Gyrobus-Versuchsbetriebes. Das Tram verkehrte von 1906 bis 1951 zwischen Flüelen am Vierwaldstättersee und dem Kantonshauptort Altdorf.

45,00 CHF

Sernftalbahn Schwanden-Elm

Sernftalbahn Schwanden-Elm

Waldburger, Hans

Am 7. August 1905 nahm die rund 14 km lange, schmalspurige Sernftalbahn von Schwanden nach Elm den Betrieb auf. Am 7. September 1905 waren die Voraussetzungen auch für die Eröffnung des Güterverkehr geschaffen. An Rollmaterial standen drei zweiachsige Personentriebwagen, ein zweiachsiger Gütertriebwagen, drei zweiachsige Personenwagen sowie vier gedeckte und fünf offene Güterwagen zur Verfügung. In der Folge musste der Rollmaterialpark ...

49,00 CHF

Elektrische Strassenbahn Uster–Oetwil

Elektrische Strassenbahn Uster–Oetwil

Schweizer, Martin

Am 28. Mai 1909, nahm die Uster–Oetwil-Bahn (UOe) den Betrieb von Uster über Esslingen und Oetwil nach Langholz auf. In Langholz schloss sie an die bereits 1903 eröffnete Wetzikon–Meilen-Bahn (WMB) an. Mit der Inbetriebnahme der Forchbahn von Esslingen nach Zürich Stadelhofen am 29. November 1912 war die UOe in ein Meterspurnetz eingebunden, welches in der maximalen Ausdehnung 130 km umfasste ...

45,00 CHF

Tram und Trolley in Winterthur

Tram und Trolley in ...

Zwischen 1895 und 1897 verkehrten in Winterthur Pferdeomnibusse. Die Firma Rieter erstellte als Generalunternehmer im Auftrag der Stadt die erste 1,7 km lange Tramlinie vom Bahnhhof Winterthur nach Töss, die am 13. Juli 1898 den Betrieb aufnahm. Zwischen 1912 und 1931 wurde das Tramnetz laufend erweitert. Von den 11,1 km waren nur gerade 1,1 km doppelspurig. Nach 1931 unterblieben weitere ...

45,00 CHF

Talbahn Arth–Goldau

Talbahn Arth–Goldau

Von 1875 bis 1959 fuhr zwischen Arth am See und dem Bahnhof Arth-Goldau eine normalspurige Adhäsionsbahn. Sie hatte die Funktion einer Zubringerbahn zur Bergbahn auf die Rigi. Bis 1881 führte sie nur bis Oberarth. Mit der Eröffnung des Bahnhofs Arth-Goldau der Gotthardbahn verdoppelte sich 1882 ihre Baulänge und ihr Endpunkt war der neue Bahnhof von Arth Goldau. Hier übernahmen die ...

40,00 CHF

Elektrische Bahn Wohlen–Meisterschwanden

Elektrische Bahn Wohlen–Meisterschwanden

Am 18. Dezember 1916 nahm eine nor­malspurige, mit 1000 (später 1200) Volt Gleichstrom betriebene Bahn von Wohlen nach Fahrwangen-Meisterschwanden den Betrieb auf. Sie beförderte in der Folge sowohl zahlreiche Fahrgäste als auch eine ansehnliche Menge an Gütern. 1966 stellte die WM den Betrieb auf Wechselstrom um und beschaffte dazu zwei leistungsfähige Triebwagen. Ende Mai 1997 musste die schon mehrmals totgesagte ...

45,00 CHF